ブレーキシューが減っていて交換時期がきています。
ちょうど交換時期なのでタイミング的にいい感じですね。
新品と並べてみました。
ちょうどサイドにある溝が無くなった頃
リム(ブレーキシューが当たる面)も磨いて綺麗にし
ブレーキの異音も抑えるために処理してあります。
ご不明な点や不安な点などございましたら、お気軽にご相談ください。
時間外でも可能な限りご対応させていただきます。
自転車出張修理 おかの自転車
080-9666-1444
LINE ID okanojitensha
出張エリア：横浜市・大和市・綾瀬市・海老名市・寒川町・座間市・藤沢市・鎌倉市・茅ヶ崎市
戸塚区からのご依頼です。
ガッツリ穴が空いてます。
パンクしていても出先の場合、押して帰ったり乗って帰ったりしないといけないですよね。
そうするとチューブもさらに傷めてしまったり
タイヤも擦れたり、さらには外れてしまったり
でも、そこに放置していくことも出来ません。
究極の選択みたいな…。
当店は出張修理店ですので、出先でもご依頼いただければお伺いいたします。
※ご予約や時間帯によってすぐにお伺い出来ない場合もございますのでご了承願います。
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このハブナット
両面に面取りがあります。
1種のナットですと、片側しか面取りがないので判りやすいのですが。
↑のナットだと両面に面取りがあります。
なので2種のナットになるのか？
2種だと裏表無しみたい。
ただ、よく見ると面取りの量が左右で違います。
正しく表裏どっちかわかる方いらっしゃいます？
私は↑のように面取りが多いほうを外側にしています。
見た目上はこの向きだと思いますけど。
もう小さい頃からこの向きと思ってます。(多分)
父親にワッシャとナットの向きがあると教えられた時から。
あ、父親はサラリーマンだったので整備系や職人さんとは
全然関係ないです(笑)
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ここ緩みます。
なので点検の時は必ずチェック、もしくは増し締めが必要です。
ハンドルが緩んでないかチェックとハンドルがズレてないかもチェック
ハンドルバーの固定もチェック
ブレーキシューの位置が高いですね。
このまま減っていくとタイヤに当たってしまうので
いい位置に調整しておきました。
ライトの角度もいい感じの角度に調整しておきました。
これで気持ちよく乗っていただけますね。
当店では、作業開始前に見積り金額をお伝えし
ご承諾いただいてからの作業となりますので安心してご相談ください。
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お伺いしました。
戸塚区からのご依頼です。
原因はドロヨケステーを打って曲がり、タイヤに擦れていたのが原因でした。
曲げ戻せば終了だったのですが、お客様から点検のご依頼をいただきました。
こちらの車両を点検させていただきます。
後輪など工具を当てて緩んでないかチェックしていたら
チェーンケースのボルトが激緩みしていました。
新車からそこそこ緩かったのでしょう。
後輪の軸も少し緩かったですが、使用に伴い緩んだのだと思います。
クランク(ペダルがついている部分)も締め付けます。
パナソニックの車両はここ緩みやすいですね。
サドルもよく緩みます。
というか、新車時に締めてないものも多いですね。
このように点検を進めていきますが！
続きはまた明日！
当店では、作業開始前に見積り金額をお伝えし
ご承諾いただいてからの作業となりますので安心してご相談ください。
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裂けている…。
保土ヶ谷区からのご依頼です。
パンク修理は出来ないので
チューブ交換しました。
おっと、タイヤもヤバそうですね。
タイヤはいよいよダメになった時に交換になりますかね。
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ギアを変えるシフトワイヤーが折れてます。
アウター(グレーの部分)がバッキバキでアウターカップ(黒い部分)も潰れちゃってます。
おそらく、駐輪場などで隣の自転車のペダルなどに引っ掛けられたのではないでしょうか。
この状態だと、ギアの調整ができない為、ワイヤー交換が必要になります。
ここで、車体にワイヤーを通すのがちょっと大変なんです。
今回のモデルはやり方がわかれば比較的簡単もの。
まずはバッテリー受けを外し端子の部分を出します。
すでに途中まで差し込んだ新しいワイヤー(グレー)がフレームの奥に見えてますね。
このままではワイヤーがフレーム内部に当たって出てこないので
このように指で押してやります。
そうすると隙間から出てきました！
こんな風にブリジストン車両は通すことができます。
ヤマハの海外生産モデルは最悪なほどに手間がかかるので
どうにかしてほしいですね。
あれ、この画像見て気が付いたのですがプーリーの歯が欠けてる…。
という事でワイヤー交換完了です。
↑の画像のようにスタンドのバネが引っ掛かる部分にグリスを塗布しておかないと
引っ掛かる部分が切れてスタンド交換になります。
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で、港南区にお伺いしました。
チューブ全体にダメージがあり、バルブ付近はグニャグニャっと折れ重なっていて
そこがパンクの原因でした。
ブリジストンのタイヤでしっかりしたものだったので
今回はチューブのみ交換となりました。
交換完了です。
タイヤを車体から降ろす時、別の不良個所があり
それはまた明日…
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お客様から空気が入りづらいとのこと。
鎌倉市からのご依頼です。
どうもバルブが調子悪いようです。
フロント側は問題なくお客様のポンプで入りますが
後輪はうまく入りません。
なので、チューブ交換をすることになりました。
フロントホイールで振れ取り台を使うので
おまけで後輪のフレも取っておきました。
チューブ交換完了。
タイヤも割れていますが、今回はチューブ交換のみとなりました。
フロントホイールですが、結構曲がってました。
無理やりに近いくらいに修正し、何とか許容範囲にもっていきました。
ホイールが曲がってブレーキシューにずっと当たっていて
シュー自体が偏減りしています。
フロントホイールのフレ取りとブレーキシュー交換を行いました。
当店は、Vブレーキのブレーキシューは、基本的にシマノのS65Tを使用しています。
まれにリムが弱すぎるものには安めのシューを使う事もあります。
作業後に確認のために乗ってみましたが
快適に乗れるようになって、これからの季節は気持ちがいいと思います。
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チューブの繋ぎめでパンク。
簡単に言えば、劣化です。
ブリジストン系子乗せ電動車の新車時チューブでよくあるパターンですね。
bikkeシリーズやYAMAHAの旧kissmini・旧babbyでよくありました。
スポークの留め具(ニップル)で押された部分が薄くなり
空気を足したタイミングで裂けます。
時間が経ってからパンクの時もあります。
パッチを貼ってのパンク修理は出来ない為、チューブ交換となります。
さらにスポーク折れ。
これもよくあるパターンです。
スポークが１～3本折れていて、もし「ホイール交換です」と言われたら
そこで修理をするのはやめておきましょう。
理由は、高額修理(3～4万円)になるのと、大した修理ではないものを
ホイール交換するという事は、ホイール交換自体もどの程度なのか不安になります。
おそらく、メーカーで組み上げたホイールを入荷してそのまま交換する可能性があります。
修理が出来るお店だと、スポークとリムをパーツとして取り寄せ
車軸が問題なければ再利用し、お店で組み上げます。
その方が断然しっかりしたホイールに出来上がります。
ホイールの中で一番高価なのが車軸。
なので、車軸に問題なければ修理価格が大きく下がります。
当店でもスポーク折れが酷いものはホイールを組み上げますのでご安心ください。
パーツはお取り寄せになってしますので少しだけお時間ください。
今回はタイヤには問題ないので、チューブ交換とスポーク一本の修理となりました。
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