画鋲が刺さっていたパンクでした。
このパッチが貼ってある裏側も穴が開いていて
距離があったのでもう一枚貼ってあります。

ただ、もう一か所パンクはしていませんが怪しいところがありまして

スポーク(ホイールの針金みたいなもの)の留め後のニップルに押されて
チューブが伸びてしまってます。
簡単に言うとチューブの劣化。

折れた後がついてる。
結構な劣化です。
ただ、パンクはしていないんです。
このまましないパターンと劣化部がパンクするパターンがございます。

基本はパンク修理ではなく交換ですが
今回はパンク修理のみを行い最低金額で修理させていただきました。
お使いの環境もお近くなので、何かあってもすぐにお伺い出来ます。

車体の消耗度合いや今後の使用頻度、お客様のご希望を
相談の上ご対応させていただきます。
ご希望に添えない状態もございますのでご了承願います。

当店は、通常1週間修理の保証をしています。

今回の場合、もし上記の劣化部によるパンクをした場合
交換料金から今回頂いたパンク修理代を引かせていただき
修理をさせていただきます。

重複してお題をいただくことはないのでご安心ください。

自転車出張修理　おかの自転車
080-9666-1444
LINE ID okanojitensha
出張エリア：横浜市・大和市・綾瀬市・海老名市・寒川町・座間市・藤沢市・鎌倉市・茅ヶ崎市

工具というのでしょうか。
んー、工具ですね。

ブリジストンの電動アシスト自転車「デュアルドライブ」モデルの
ベルトテンションを図るゲージです。

1kgの重りと長い定規やメジャーがあればいいんですけど
これだと楽なので導入しています。

長く使ってると微妙に精度がずれてきそうですけど。
どうなんでしょうか。

背景にカタログが写っていますが
一応、車体も用意することは出来なくはないです(笑)

1月中は出張料金50%オフキャンペーン中でお得です！

ご不明な点や不安な点などございましたら、お気軽にご相談ください。
時間外でも可能な限りご対応させていただきます。

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タイヤ交換のついでにブレーキシューも交換となりました。

結構減っていて、ブレーキレバーの遊びも大きくなっていたので
シュー交換と調整もしました。

レバーの遊びも少なくなりブレーキタッチもシャキッとなりました。

ブレーキの違和感などありませんか？

少しでも「ん？」と感じた場合は、早めに修理のご相談ください。

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タイヤ交換の修理。
数日前にパンク修理をご家族の方？がされたそうで
すぐにまたパンクしたとのことでした。

中を開けるとチューブが捻じれて入っていました。
タイヤもサイドはヒビ割れやトレッドの減りも多くヒビも。

タイヤ交換のご依頼となりました。

タイヤを外したところスポーク(針金みたいなとこ)とニップル(スポークの留め具)が
一か所ずつ折れていました。

ちょうど合うサイズが在庫あったので良かった。

結構長い期間スポークが折れていたのか、お子様乗せで耐えられなかったのか
リム自体が曲がっていました。
出来る限り振れを取っておきました。

タイヤをはめる前にニップルの頭を少しヤスリをかけて
バリを取り、リムフラップを突き破らないように処理を。

完成の画像はありません(笑)
完璧に撮り忘れです…

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車いすがパンクしているということでお伺いしました。

左右ともパンクしていると施設の方に言われたそうで。

左右とも水につけてチェックしたところ
どちらともパンクしていませんでした。

チューブもタイヤも結構ボロボロになっていましたが
基本的に使う予定はないとのことでパンクしていないので
そのまま戻させていただきました。

虫ゴムという空気を入れるところの弁が
スーパーバルブというものになっていたので
普通の虫ゴムのものに変えておきました。

スーパーバルブは寿命が半永久とか永久とか言われたりしていますが
個人的に半永久とか永久とか好きじゃないので。

美容学校の授業で先生が
「パーマは半永久です。まぁ、半永久とか永久とかあてにならないので」
っていう言葉がずっと残ってまして。
パーマなんてすぐに落ちますし。
それも管理しだいですね。

話がずれましたが、スーパーバルブなどは個体差大きいし
スローパンクしたり信頼性が微妙なので好きじゃないです。

当店は通常の虫ゴムを使用しています。

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保土ヶ谷区からのご依頼

タイヤ交換をさせていただきました。

スタンドのバネが無くなっていて
在庫にちょうどいい長さがあったので取付させていただきました。

スタンドもスムーズに上がるようになりました。

スタンドのバネって気が付くと無くなっていたりします。
スタンド側がすり減ってる場合はスタンド交換になりますが
バネ取付部分が無事であればバネのみで修理出来ます。

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海外で購入された車体にカギを取り付けしました。
シートクランプにキャリアを取り付けるダボがついていて
カギの台座が干渉します。
なのでシートクランプとブレーキに干渉しないように
カギ台座を加工し取り付けました。

スポーツ車だとオプションパーツ類は「うまく取り付ける」というのが必要で
純正オプションパーツでもすんなり取り付けれる事は少ないです。

今回うまく取付出来ましたが、ブレーキとのクリアランスは少ないので
ブレーキの違和感などあった場合はすぐに使用をやめてご連絡くださいとお伝えしました。

さらにリアバスケットも取付させていただきました。

キャリア(荷台)の耐荷重は大丈夫でした。
もともと海外のチャイルドシートのキャリアでした。

ただ、キャリアの長さが少し短いので
リアバスケットが後ろにはみ出しすぎではありますが
バスケットの2/3は載っている感じで後輪より内側に収まってます。

このバスケット、見た目以上に剛性強いです。
個人的に好きなバスケットなんです。
フロント用もいいんですよ。

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何かが刺さってます！
何が刺さってるのか抜いてみましょう。

小さな釘？あれ、これピアス？が刺さってました。
チューブにも穴が複数。

ここで、本題です。

真ん中よりもちょっと横がすごく減っています。
通常は真ん中が一番減るはずですが、空気は少ない状態で乗られてると
このように偏摩耗します。

トレッドの山もかなり減っているので、チューブ交換だけでなく
タイヤも交換することになりました。

ホイールのスポーク(針金みたいなもの)は全体的にゆるくなっていたので
全体的にスポークテンションをあげておきました。
スタンドやカギにも注油しスムーズに動くようになりました。
それだけでも気持ちいいですよね。

今回は、鎌倉市からのご依頼でした。

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チューブが裂けてます。
パンっ！！と破裂したのでしょう。

ホイールの端のリムと呼ばれるタイヤが嵌まる部分から外れて
チューブが空気圧で出てきて破裂したようです。

お客様によると以前タイヤが一部リムから外れそうになっていて
手で戻したとのことでした。
今回、同じようなことが起こり外れてバーストしたのでしょうね。

タイヤのビート(引っ掛かり部分)の一部が切れてました。

この車両の新車時に装備されているタイヤメーカーはKENDAで
ちょいちょいトラブル起こるメーカーだと有名です。
メーカーとしては昔から有名で、いいものもありますが
一般系のタイヤは割れたり変形したりしますね。
YAMAHA PAS CITY-Cのタイヤもたまに変形したりトレッドの溝で割れたりしますし
ブリジストン HYDEE.2も変形したりします。
新車時の標準装備されているものですが、こういうことはちょくちょくあります。

個人的には安い系タイヤだとCSTの方が好きですかね。
CSTでも同じ品番でサイドの薄いのもあったりするので微妙なこともあります。

ということで、安心の日本製で電動アシスト用タイヤとなりました。

IRC 足楽 電動アシスト専用モデル

このタイヤはしなやかで乗り心地が良く、ハンドリングも癖がなくオススメです。

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ブレーキシュー交換しました。
2011年位の新車整備からずっと見ている車両です。
13年位経ってる！？

いつも通り点検も合わせて行いました。
私がずっと見ているので、点検してもおかしいところはありませんでした。

ちょっと片減りしてますね。
新品と比べると全然違いますね。

このブレーキシューはブリジストンのものです。
同じ形の濃い赤のブレーキシューは一般車にはいいですが
電動アシストには使わないです。
今後は緑のシューを使っていく予定です。

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